Petir chonnel

Scooterist peduli Tragedi situ Gintung

2009-03-31T12:25:00.000-07:00

Scooterist Indonesia dan Ciledug Bersatu melakukan penggalangan dan penyaluran bantuan untuk korban bencana alam jebolnya tanggul Situ Gintung Ciputat Tangerang. Setitik kecil kepedulian dari para scooterist atas musibah yang menimpa saudara-saudara kita.
Kegiatan diawali dengan penggalangan bantuan dari anggota dan para pengguna jalan di Ciledug Raya. Posko Scooterist Ciledug Bersatu didirikan di pertigaan Jl. H. Mencong Ciledug Raya. Scooterist mencari dana dengan meminta sumbangan kepada pengguna jalan, warga dan pemilik usaha di area dekat posko.
Hari kedua Senin 30 Maret 2009 pukul 22.00 wib kami keluarga besar Scooter Ciledug Bersatu berkumpul untuk menyampaikan bantuan yang telah kami galang dalam 2 hari ini. Hasilnya berupa puluhan dus pakaian, popok, pakaian dalam, alat-alat evakuasi (masker, sarung tangan, sepatu boot), serta uang tunai. Kita berangkat memilih malam hari karena kita tidak ingin mengganggu proses evakuasi korban hilang yang masih mencapai 100 orang lebih.
Setelah penyerahan bantuan ini, kegiatan kepedulian kami tidak berhenti disini. Penggalangan bantuan tetap dilaksanakan dan posko Scooter Ciledug Bersatu Peduli Situ Gintung masih berdiri dan akan terus berusaha sekuat tenaga turut membantu meringankan beban para korban.
Akhirnya kami Keluarga Besar Scooterist Indonesia dan Ciledug Bersatu mengucapkan belasungkawa sedalam-salamnya atas bencana yang terjadi di Situ Gintung. Semoga para korban diberikan ketabahan dalam menghadapi musibah ini. Dan satu lagi, jangan jadikan musibah ini sebagai bahan kampanye…. dasar politisi busuk kau.
penulis & foto :eko banana ( es campur jakarta )

Posted by : Hengky-kik

Test 3 kolom

2009-03-31T11:55:00.000-07:00

Road to SOG jakarta selatan (Prospek)

7 Keanehan Pada Tragedi Situ Gintung :
Sebagaimana pada berbagai malapetaka lainnya, tragedi jebolnya tanggul Situ Gintung beberapa hari yang lalu mendapat perhatian yang besar dari masyarakat. Apalagi, perhatian terhadap yang aneh-aneh. Perhatiannya bisa melebihi perhatian terhadap penderitaan para korban. Ya, terkadang “perhatian” masyarakat itu sendiri terlihat aneh juga. Apa sajakah keanehan yang terkait dengan tragedi Situ Gintung ini? Berikut ini informasi-informasi paling aneh yang dapat aku himpun sejauh ini.
1. Sejak 2 tahun ini masyarakat sekitar tanggul sudah khawatir, tetapi kekhawatiran itu kurang mendapat respon dari Pemerintah. Padahal pada Nopember 2008 lalu tanggul Situ Gintung pernah jebol walau belum parah. Anehnya, Pemerintah belum berbuat secukupnya untuk mengatasinya. Bahkan early warning system (sistem peringatan dini) pun belum dibuat.
2. Dikabarkan, “Detik-detik jebolnya tanggul Situ Gintung di Tangerang, Banten, berhasil direkam”. Perhatikan! Merekam peristiwa yang menyedihkan ini dipandang sebagai prestasi alias kesuksesan alias keberhasilan. Aneh, ‘kan? Seandainya “jebolnya tanggul Situ Gitung berhasil dicegah”, bukankah ini yang lebih layak kita pandang sebagai keberhasilan? Mengapa tidak kita katakan saja, “Detik-detik jebolnya tanggul Situ Gintung di Tangerang, Banten, telah direkam”?
3. Situ Gintung merupakan lokasi wisata. Anehnya, “pengunjung” justru membludak setelah tanggul itu rusak total dan tidak indah lagi. Ternyata, Lokasi Jebolnya Tanggul Situ Gintung Jadi Tontonan. Apakah tempat-tempat wisata kita perlu dirusak total supaya pengunjungnya ramai?
4. Pesan-pesan Politik di Situ Gintung. Ini dia beritanya:

“Bagaimana, apa sudah ada wartawan di lokasi? Kalau sudah, sembako kita bagikan saja,” ujar seorang caleg parpol berbicara di telepon seluler.

Setelah menutup telepon, caleg itu kemudian bergegas ke lokasi bencana banjir Situ Gintung dengan dibantu beberapa kader partainya.

Pada masa kampanye seperti ini kader dan partai politik sepertinya tidak mau kehilangan momen tebar pesona, bahkan di tempat bencana sekalipun.

Dengan dalih memberi bantuan untuk korban tragedi Situ Gintung, sejumlah caleg partai politik mau repot-repot memberi langsung bantuan ke keluarga korban bencana. Tidak hanya itu, mereka juga mendirikan posko bantuan lengkap dengan atribut partai dan nama caleg bersangkutan.

Para caleg parpol tampaknya sudah siap dengan situasi seperti ini. Mereka datang bak pahlawan yang siap menanggung bersama kesusahan orang lain.

Mereka tidak hanya sigap mendatangi korban, tetapi juga cepat mengurusi hal-hal yang kecil. Tidak butuh waktu yang lama, spanduk besar bertulisan ”Posko Bantuan Bencana Banjir Situ Gintung, Caleg Nomor …” sudah terpampang di depan posko.
5. Ikan Patin seberat kurang lebih 45 kg yang ditemukan di dekat tanggul Situ Gintung menjadi primadona dadakan. Ikan raksasa penghuni Situ Gintung itu mungkin akan dimasak dan disantap bersama-sama. Begitulah beritanya. Kemudian, seorang pembaca berkomentar: “itu sebenernya Tim SAR atau Nelayan sih? kok malah pada cari ikan semua… tim SAR yang aneh..“
6. Subhanallah “Masjid Utuh berdiri di bencana Jebol tanggul Situ Gintung“. Ini memang bisa dipandang aneh. Namun lebih aneh lagi kalau kejadian ini dipandang sebagai mukjizat dari Tuhan bagi umat Islam. Jika utuhnya itu dianggap lantaran kesucian masjid itu, maka bukankah ada bangunan lain “yang lebih suci” daripada masjid tersebut namun beberapa kali mengalami kerusakan lantaran banjir? (Yang aku maksud dengan “yang lebih suci” ini adalah Kakbah. Lihat “Sejarah Rekonstruksi Kakbah“.)
7. Menurut PosKota, tragedi Situ Gintung ini terjadi karena “Nyi Mas Melati Minta Tumbal“. Ini dia beritanya:

Di balik tragedi Situ Gintung yang menewaskan puluhan orang, banyak cerita misteri yang mengiringi danau seluas 21 Ha tersebut. Seminggu sebelum tanggul jebol, ada informasi kalau sang penunggu, Nyi Mas Melati menampakkan diri dengan berpakaian serba putih di tengah Situ Gintung, Cirendeu, Ciputat.

Kejadian ini termasuk langka dan jarang terjadi terlebih setelah adanya ‘Pulau Bergeser’ di Situ Gintung tahun 1986. Saat itu, menurut Abah Nur, 76, tokoh masyarakat yang yang tinggal sejak tahun 1965, ada cerita munculnya ular besar yang berdiameter sebatang pohon kelapa.

“Setelah munculnya ular raksasa di tengah situ, tiba-tiba timbul gundukan tanah atau yang disebut sebagai pulau kecil di dalam Situ Gintung yang bergeser ke tengah-tengah setu. “Pulau itu terlihat saat air setu menyusut atau kering. Tapi kalau meluap tak terlihat sama sekali,” kata Abah Nur, Jumat (27/3).

Aroma mistik tersebut kembali muncul seminggu lalu, saat sejumlah warga yang sedang memancing sekitar Pk. 18:30 melihat munculnya sinar terang di tengah situ. Sinar itu menggambarkan wanita berparas cantik yang lebih dikenal warga sekitar sebagai Nyi Mas Melati, sang penunggu situ yang dibangun pada tahun 1933 oleh Belanda.
Anehnya, kalau memang firasat/ramalan seperti itu sudah ada sebelumnya, mengapa baru disebarluaskan setelah terjadi tragedi? Mengapa itu tidak disebarluaskan sebelumnya supaya tidak ada korban? (Selain itu, mengapa hanya firasat/ramalan yang “benar” saja yang diberitakan? Mengapa firasat/ramalan keliru tidak diberitakan?)

Ancol Vespa Party 2

2009-03-27T02:24:00.000-07:00

Mempererat persahabatan sesama pengguna Vespa di tanah air, pesta rakyat scooter pun digelar di Pasar Seni Ancol (22/3). Acara bertema Ancol Scooter Party 2(ASP) merupakan event ketiga sejak pertama kali digelar 2005 silam. ASP kali ini diperkirakan dihadiri tidak kurang dari 15.000 scooterist.
“Kami sengaja menggelar ASP di Pasar Seni. Sebab selama ini event otomotif yang berlangsung di kawasan Ancol acapkali digelar di pantai karnaval. Lewat ASP ini sekaligus memperkenalkan bahwa Pasar Seni Ancol juga layak untuk dijadikan sebagai venue acara otomotif sebesar ini,” ungkap M.Haryo selaku koordinator seksi acara dari (general MaerketingPT Ancol yang juga salah satu anggota scooterist Indonesia.

Pagelaran 1 hari yang dimanajemeni oleh SEHATI (Event Organizer Ancol Scooter Party) sangat syarat dengan nuansa berlibur ala scooterist. Anak-anak Vespa bisa menikmati nuansa keindahan seluruh fasilitas di Ancol.
“Lokasi pelaksanaan event ini memang sengaja mengambil background Ancol. Agar kesempatan ini memang tidak disia-siakan oleh peserta. Bukan hanya itu, peserta yang datang pun tidak usah takut akan mahalnya harga makanan dan tiket. Sebab semua peserta mendapatkan diskon besar-besaran untuk makanan dan tiket masuk Ancol,” ujar Joko Erika salah seorang anggota SEHATI.
"Dan saya bangga banget bisa hadir pada acara ini, selain bisa mencari teman, ajang ini juga tepat untuk bersilaturahmi dengan teman-teman yang datang dari daerah lain," ujarnya.
Kesenangan ini ternyata tidak dialami oleh Opay dari SIP Pemalang saja, melainkan juga jack ( GAM ) scooteris asal kota Semarang .
"Saya jauh-jauh dari Serang hanya untuk ikut acara ini, dan saya puas banget bisa hadir. Saya harap acara seperti ini ada terus tiap tahunnya," ujarnya.
Menurutnya, acara ini bisa mempersatukan scooteris dari mana saja, pokoknya dari seluruh pelosok Indonesia.
Dalam acara kali kedua ini ternyata tidak saja kumpul-kumpul scooteris, selain itu ada juga live musik bernuansa reggae, sexy dancer, bursa vespa dan kontes modifikasi vespa.

Pecinta Vespa benar-benar terhanyut dalam acara tersebut satu hari penuh. Acara 'Ancol Vespa Party 2' tambah seru menjelang sore hari ketika free styler unjuk gigi di depan para pengunjung. Kali ini Scooteris Independent Cikampek (SIC) bergaya bebas memainkan scooter-scooternya. Wow dahsyat, atraksi mereka membuat decak kagum para penonton.

Selain acara hiburan seperti live music,dihibur oleh mbah Surip beberapa item acara seperti kontes modifikasi scooter, atraksi Vespa, bazaar, aksesoris Vespa dan sebagainya, juga dilaksanakan di sini. Melihat keberhasilan event ketiga ini, pihak pelaksana akan menjadwalkan kegiatan tersebut sebanyak dua kali setahun.
Posted by : Kik

FOR SALE 1964 .. 6,5jt ... PAS (^_^)

2009-03-22T08:34:00.000-07:00

:: TAMPAK DEPAN ::

:: TAMPAK SAMPING ::

:: TAMPAK BELAKANG ::

NB : Bagi yg berminat bisa hub gue Langsung di 021 95554983.

Minggu, 15/03/2009 20:50 WIB

2009-03-15T13:03:00.000-07:00

Semarang - Komunitas Vespa beraksi lagi. Kali ini komunitas Vespa Semarang menggelar acara doa bersama untuk perdamaian nasional yang diadakan di Kompleks PRPP Tawang Mas, Semarang.

Acara ini dihadiri oleh ribuan scooterist (penggemar Vespa) dan berlangsung dari tanggal 28 Februari-1 Maret 2009.

Para penggemar Vespa datang dari berbagai penjuru kota di Indonesia. Di antaranya, Sumatera, Kalimantan, dan berbagai kota di Pulau Jawa.

Penulis sendiri berangkat dari Pemalang bersama rombongan dari Scooterist Independent Pemalang (SIP) hari Sabtu siang 28 Februari dan sampai di Semarang kurang lebih pukul 7 WIB.

Dengan Rombongan dari berbagai klub seperti KSC Kemayoran Jakarta, Semoc Ciamis Jabar, VTC Cimahi dan masih banyak lagi, belom lagi di jalan ketemu rombongan dari berbagai daerah lainnya.

Pokoknya seru di perjalanan dari Pemalang ke Semarang, ya namanya motor tua tidak sedikit yang mengalami masalah karena mungkin sudah melakukan perjalanan yang jauh.

Rasa persaudaraan dalam komunitas kami memang sangat kental, jadi jika ada kawan kita yg mengalami kerusakan pada mesin teman yang lain dengan suka rela akan membantu, walaupun tidak saling kenal.

Memasuki kawasan lokasi sudah sangat banyak Vespa di sudut-sudut jalan, ada yang kecapaian sampai tidur di jalan dan etalase dan pom bensin.

Acara pendaftaran dan memilih parkir vespa , dan saling bersalaman diantara rekan-rekan yang sudah hadir acara waktu itu sudah mulai dengan hiburan dangdut.

Berbagai macam bentuk Vespa, baik yang standar hingga yang telah dimodifikasi ditampilkan.

Di sela-sela acara doa, disisipkan acara Drag Race Vespa dan modifikasi.

Acara itu disambut antusias oleh peserta dan pengunjung. Namun, mereka kecewa setelah acara tersebut dibubarkan oleh petugas dari Polsek Kalibanteng.

Ketua Panitia Penyelenggara Suparman mengaku tidak mencantumkan izin untuk Drag Race Vespa. Meski kecewa, panitia terpaksa harus menerima pembubaran tersebut.

"Drag race kami adakan untuk menambah kemeriahan dan acara pendukung saja," ujarnya.

Kapolresta Semarang Barat AKBP Sofyan Nugroho yang didampingi Kapolsek Kalibanteng AKP Mulyawati Syam mengatakan, izin yang diajukan panitia adalah doa bersama.

"Namun, praktiknya, mereka mengadakan balapan (Drag Race Vespa) serta pentas dangdut," ujar Sofyan.

Tetapi walau dibubarkan acara dragracenya dan sempat kecewa para scooterist tetap semangat sambil berkumpul dan bersilahturahmi karena di event-event inilah mereka berkumpul kalau tidak saling mengunjungi daerahnya.

Ya koreksi buat panita event kemaren, harus dibuat izin yang sebenarnya jadi biar resmi susunan acaranya, padahal biasanya acara aman-aman saja sampai usai.

Usai acara kira-kira pukul 16.00 WIB sore saya dan teman-teman main ke Lawangsewu yang sudah terkenal di mana-mana , pada penasaran ingin masuk ke sana, ternyata banyak yang sudah rekan-rekan scooterist yang di sana, Obyek wisata di Semarang selain kota, lama, pantai marina,wonderia dan bandungan juga di datangi oleh rekan scooterist
"Mumpung lagi di Semarang, sekalian berekreasi," ujar Babon dari VTC Cimahi Jabar. ( ddn / ddn )

Tetap update informasi di manapun dengan http://m.detik.com dari browser ponsel anda!

1st Anniversarry JAKmania Solo

2009-03-13T13:50:00.000-07:00

"Kalo di Jakarta banyak yang dukung PERSIJA itu sih biasa, tapi kalo yang dukung PERSIJA justru bukan orang Jakarta itu yang luar biasa..." sebuah kata-kata masih teringat jelas di kepala gue sampai hari ini. Kata-kata itu persis meluncur dari mulut temen gue yang asli orang solo 1 tahun lalu ketika pertama kali Jak Solo diorganisir secara rapih (meskipun sampai hari ini tanpa ketua dan sejenisnya). Kalo gue pikir bener juga apa yang dia ucapin, seharusnya sebagai orang asli Solo dia akan lebih memilih untuk mendukung tim asli kota Solo sendiri, tapi dia memilih PERSIJA.

Awalnya banyak yang ragu kami dapat bertahan hingga sejauh ini, sehingga banyak yang berusaha menjatuhkan kami dan anehnya itu dilakukan oleh oknum tidak bertanggung jawab yang mengatasnamakan suporter PERSIJA sendiri. Bukan karena keberuntungan bila hari ini kami masih ada. Ada proses panjang dibalik itu semua. Kami memang hanya sebatas komunitas pecinta PERSIJA yang biasa disebut Jak Solo. Kami memang jarang bisa hadir langsung untuk mendukung PERSIJA berlaga di kandang, tapi bukan berarti kami diam saja tanpa kata. Kalo untuk partai kandang memang hanya sesekali kami datang ke Jakarta, tapi tidak halnya dengan partai tandang. Selama masih masuk dalam area Jawa Tengah-Jawa Timur kami tidak akan pernah gentar melangkahkan kaki kami untuk menyambangi kota itu.

Buat kami PERSIJA bukan untuk bergaya, PERSIJA sudah menjadi bagian jiwa dan raga. Seberat apapun pertandingan tandang yang dihadapi kami tetap berusaha hadir langsung di sana. Dan tepat hari ini 1 tahun kami ada, tidak sedikitpun langkah, gerak dan teriakan kami akan meredup. Dan kami juga percaya tanpa adanya bimbingan dari temen-temen di Jakarta kami tidak akan seperti hari ini. 1 tahun bukanlah akhir tapi awal dari segalanya...

"GUE BUKAN ANAK JAKARTA, TAPI GUE DUKUNG PERSIJA"

ditulis oleh: Dhani Jak Solo

Express....

2009-03-13T13:11:00.000-07:00

Jakmania Goes To Kediri

KTA Rp. 60.000,-
Non KTA Rp. 100.000,-

Koord. Tur Bang Suryadi (Korwil Kalimalang) Telp. 021-92807225
Pendaftaran Hari Selasa di Lapangan Menteng Pkl. 10.00 WIB - 20.00 WIB
Pendaftaran Hari Rabu-Jum'at di Sekretariat Jakmania Pkl. 15.00 WIB-22.00 WIB

Berangkat Hari Sabtu, 14 Maret 2009 dari Stasiun Pasar Senen
Kumpul Pkl. 11.00 WIB

Orenkan Kediri...Tebarkan Virus Perdamaian...Perbanyak Silaturahmi...

SUPERMAN IS DEAD

2009-03-12T11:49:00.000-07:00

Rabu, 11 Maret 2009 21:23
Kapanlagi.com - Banyaknya Calon Legislatif (Caleg) yang masing-masing gencar mensosialisasi diri menyambut Pemilu Legislatif, 9 April mendatang, membuat suasana kota terganggu dengan banyaknya spanduk, pamflet dan baliho. Hal ini, menurut personel vokalis Superman Is Dead, Bobby, para Caleg justru menciptakan sampah yang mengganggu lingkungan.

"Gambar para Caleg itu justru bikin sampah dan mengganggu keindahan lingkungan," demikian ungkapnya saat ditemui usai manggung di Score Cihampelas Walk Bandung Rabu (11/3).

Menurut Jrinx, sang drummer, seharusnya para caleg itu lebih disaring lagi, agar tidak terlalu banyak dan lebih jelas, serta persaingannya pun seimbang.

Sedangkan Eka, bassis, menyarankan agar pemasangan spanduk dan pamflet lebih diatur, sehingga tidak membuat sampah. "Para caleg itu seperti menselebritiskan diri, sehingga di jalan-jalan itu seperti foto album, boleh asalkan tempatnya lebih diatur," ucapnya.

Group band SID bisa dibilang generasi muda yang kritis terhadap bangsa Indonesia, terbukti dengan adanya lagu-lagu ciptaan mereka dari album KUTA ROCK CITY hingga album terbarunya yang mengkritik pemerintahan Indonesia. Dan yang menarik, di setiap aksi panggung mereka sering menyuarakan 'Pegang Terus Bhineka Tunggal Eka.'

Ketika ditanya pemimpin seperti apa yang mereka harapkan, mereka menginginkan seorang pemimpin yang tidak hanya memiliki jiwa kepemimpinannya saja, namun memiliki jiwa estetika dan seni juga.

Seorang pemimpin harus memiliki jiwa estetika dan seni yang bagus, bukan hanya jiwa kepemimpinannya saja, ujar Jrinx.

Menurut Eka, para pemimpin rakyat maupun caleg merasa suatu moral dilema, jika pemerintah bisa menghilangkan dilema antara mementingkan diri sendiri dengan kepentingan negara, mungkin negara ini akan maju dan bebas KKN.

"Pesan kami untuk pemimpin rakyat agar selalu berpegang teguh pada Pancasila dan Bhineka Tunggal Eka dan kalau bisa pemerintahan itu jangan lima tahun sekali ganti, agar lebih efektif," saran mereka untuk pemerintah.
sumber : Kapanlagi.com

surganya VESPA ya cuma di Indonesia

2009-03-11T12:05:00.000-07:00

KITA BOLEH KALAH DARI NEGARA LAIN SOAL MEMPRODUKSI SEPEDA MOTOR BESAR-BESARAN. TETAPI KITA HARUS BERBANGGA KARENA MAMPU MEMBUAT YANG TERBESAR.

KALAH dengan negara lain dibidang industri pembuatan sepeda motor bukan berarti kita terus berpangku tangan. Sebab bila kita mau mestinya bisa. Buktinya, Indonesia yang dalam hal ini diwakili oleh putra-putra Kabupaten Kendal, mampu membuat satu kejutan dengan merakit sepeda motor jenis vespa. Tak tanggung-tanggung, vespa yang dirakit itu tidak sebagaimana kendaraan bermotor biasa alias ukuran umum. Melainkan super jumbo (baca : Raksasa -pen).
Bagaimana tidak raksasa? Kalau panjangnya saja mencapai 7,20 meter. Lebar 2 meter, tinggi 3,5 meter dengan memiliki berat sebanyak 1 ton lebih. Tak heran kalau vespa ini disinyalir merupakan yang terbesar di dunia. Setidaknya pengakuan itu datang dari Museum Rekor Indonesia (MURI). “ini merupakan vespa terbesar dunia dan tercatat sebagai rekor dunia yang ke tujuh versi Muri,” ungkap salah seorang petugas pencatat rekor dari Muri kepada waratawan beberapa waktu lalu.
Untuk merealisasikan vespa terbesar versi Kendal pengerjaannya dipercayakan kepada Sentot Agus Supriyadi, warga Kendal dibantu 8 orang tenaga. Selama pembuatan yang memakan waktu 21 hari non stop, karya tersebut menghabiskan material 17 lembar plat baja ukuran 1,2 meter, dempul 66 Kg, cat 10 Kg, minyak cat 50 liter. Dua buah roda vespa menggunakan roda yang biasa dipakai truk ukuran besar. Pemrakarsa perakitan vespa raksasa datang dari H.Hendy Boedoro SH, Msi semasih menjabat bupati Kendal. Sedangkan pencetus ide Y Joko Tirtono SH.
Pada saat peresmian yang kemudian dicatat oleh petugas Muri sebagai rekor terbesar, berlangsung cukup meriah. Dihadiri ribuan penggemar Vespa se Jawa Tengah pada Minggu (19/5) yang datang ke Curug Sewum Kendal sehari sebelumnya dengan masing-masing peserta menggendarai vespa beraneka bentuk yang mereka modivikasi. Sehingga kedatangan para penggemar vespa dari luar kota sempat mendapat perhatian masyarakat luas sepanjang perjalanan menuju lokasi taman wisata tersebut.
Hendy Boedoro sendiri selama ini telah memprakarsai terciptanya rekor Muri dalam berbagai bidang. Diantaranya membakar jagung terpanjang di Indonesia, senam massal dengan jumlah peserta terbanyak. “Dengan parestasi yang kita peroleh saat ini, diharapkan Kendal semakin dikenal masyarakat luas,” kata Hendy.
Kini vespa raksasa yang bisa dinaiki puluhan orang sekaligus itu berada di halaman pintu masuk taman wisata Curug Sewu Kendal dan menjadi tontonan pengunjung yang tengah berekreasi. Oleh anak-anak keberadaan vespa tersebut cukup menyita perhatian mereka. tak sedikit anak-anak yang menaiki dan duduk di belakang ‘tebeng’ atau di atas sadel sembari diawasi orang tua. Sayang vespa raksasa itu tidak dapat berjalan. Karena hanya sebuah replika.

kelebihan vespa dgn motor lain

2009-03-11T11:49:00.001-07:00

Konstruksi mesin lebih sederhana
Tingkat perawatan mesin lebih mudah karena tidak memerlukan mekanisme katup untuk pengaturan pemasukan bahan bakar maupun pembuangan gas sisa pembakaran
Pemakaian oli mesin (oli transmisi) lebih hemat karena oli mesin tidak melumasi komponen pembakaran
Tarikan/akselerasi spontan
Sistem pendingin mesin menggunakan udara yang diatur oleh “rotor with fan” sehingga lebih stabil sesuai dengan tingkat kecepatan mesin
Sistem penggerak tenaga langsung (sistem transmisi roda gigi) tanpa perantara rantai sehingga efesiensi tenaga lebih besar sehingga daya tanjaknya lebih kuat
Pengemudi terbebas dari panas mesin karena seluruh mesin tertutup sehingga tingkat kenyamanan saat mengendarai lebih terjamin
Dalam kondisi medan berair/berlumpur kaki terbebas dari percikan air/lumpur karena dilengkapi dengan lantai/dek
Dilengkapi dengan roda cadangan sehingga bila salah satu ban kempes/bocor bisa langsung diganti
Ban depan dan ban belakang bisa saling tukar sekaligus dengan peleknya

di balik kebersamaan anak-anak vespa "

2009-03-11T11:28:00.000-07:00

KEBERSAMAAN di dalam komunitas Vespa tidak perlu disangsikan. Hal ini tak hanya berlaku di satu klub saja. Namun di manapun mereka berada dan berpapasan dengan club lainnya, dengan cepatnya mereka dapat berbaur.

Melupakan perbedaan yang ada satu sama lain yang ada hanyalah persamaan nasib sebagai pengendara Vespa.

"Secara data, saya belum tahu komunitas sepeda motor apa yang keberadaanya cukup banyak di Indonesia. Tapi di manapun sepengetahuan saya, komunitas Vespa mudah kita temui. Bicara soal kebersamaan, boleh dikatakan anak-anak vespa cukup kuat," ujar petir, penggemar Vespa sejak era 1994-an.

Namun apa yang menyebabkan ikatan antar mereka begitu kuat? kekuatan tersebut lebih karena homogenitas. Dengan begitu lebih mudah mengekspresikan diri. Tetapi apakah seluruh anggota yang ada betul-betul menggemari scooter Italia tersebut? Ternyata tidak.

"Kalau dikatakan kebersamaan club Vespa tinggi, memang benar. Namun apakah semua adalah penggemar? Tidak juga, umumnya mereka lebih memilih bergabung lantaran acara touring. Bukan menyelami apa sebenarnya sepeda motor ini," ungkap pengoleksi peralatan rumah tangga antik itu.

Oleh sebab itu tidak jarang jika kendaraan asal Pontedra, Italia ini dimodifikasi dengan menghilangkan ciri khas Vespa. Akibatnya, membuat Vespa sering dianggap sebelah mata. Padahal motor bermesin samping tersebut diciptakan oleh para insinyur penerbangan ditahun 1940-an.

"Agar masyarakat umum tidak lagi memandang sebelah mata terhadap Vespa. Saya berharap muncul yg lebih banyak lagi wadah bagi penggemar pengendara Vespa. Dengan begitu filosofi tinggi scooter ini tetap bisa terjaga bahkan berada diposisi yang paling tinggi,"

Lagi sedih ('_') . ditulis oleh kakak kandungku sendiri "

2009-03-09T04:05:00.000-07:00

Ijinkan Aku Menciummu Ibu ... ???
Sewaktu masih kecil, aku sering merasa dijadikan pembantu olehnya. Ia selalu menyuruhku mengerjakan tugas-tugas seperti menyapu lantai dan mengepelnya setiap pagi dan sore. Setiap hari, aku dipaksa membantunya memasak di pagi buta sebelum ayah dan adik-adikku bangun. Bahkan sepulang sekolah, ia tak mengizinkanku bermain sebelum semua pekerjaan rumah dibereskan. Sehabis makan, aku pun harus mencucinya sendiri juga piring bekas masak dan makan yang lain. Tidak jarang aku merasa kesal dengan semua beban yang diberikannya hingga setiap kali mengerjakannya aku selalu bersungut-sungut.

Kini, setelah dewasa aku mengerti kenapa dulu ia melakukan itu semua. Karena aku juga akan menjadi seorang istri dari suamiku, ibu dari anak-anakku yang tidak akan pernah lepas dari semua pekerjaan masa kecilku dulu. Terima kasih ibu, karena engkau aku menjadi istri yang baik dari suamiku dan ibu yang dibanggakan oleh anak-anakku.

Saat pertama kali aku masuk sekolah di Taman Kanak-Kanak, ia yang mengantarku hingga masuk ke dalam kelas. Dengan sabar pula ia menunggu. Sesekali kulihat dari jendela kelas, ia masih duduk di seberang sana. Aku tak peduli dengan setumpuk pekerjaannya di rumah, dengan rasa kantuk yang menderanya, atau terik, atau hujan. Juga rasa jenuh dan bosannya menunggu. Yang penting aku senang ia menungguiku sampai bel berbunyi.

Kini, setelah aku besar, aku malah sering meninggalkannya, bermain bersama teman-teman, bepergian. Tak pernah aku menungguinya ketika ia sakit, ketika ia membutuhkan pertolonganku disaat tubuhnya melemah. Saat aku menjadi orang dewasa, aku meninggalkannya karena tuntutan rumah tangga.

Di usiaku yang menanjak remaja, aku sering merasa malu berjalan bersamanya. Pakaian dan dandanannya yang kuanggap kuno jelas tak serasi dengan penampilanku yang trendi. Bahkan seringkali aku sengaja mendahuluinya berjalan satu-dua meter didepannya agar orang tak menyangka aku sedang bersamanya.

Padahal menurut cerita orang, sejak aku kecil ibu memang tak pernah memikirkan penampilannya, ia tak pernah membeli pakaian baru, apalagi perhiasan. Ia sisihkan semua untuk membelikanku pakaian yang bagus-bagus agar aku terlihat cantik, ia pakaikan juga perhiasan di tubuhku dari sisa uang belanja bulanannya. Padahal juga aku tahu, ia yang dengan penuh kesabaran, kelembutan dan kasih sayang
mengajariku berjalan. Ia mengangkat tubuhku ketika aku terjatuh, membasuh luka di kaki dan mendekapku erat-erat saat aku menangis.

Selepas SMA, ketika aku mulai memasuki dunia baruku di perguruan tinggi. Aku semakin merasa jauh berbeda dengannya. Aku yang pintar, cerdas dan berwawasan seringkali menganggap ibu sebagai orang bodoh, tak berwawasan hingga tak mengerti apa-apa. Hingga kemudian komunikasi yang berlangsung antara aku dengannya hanya sebatas permintaan uang kuliah dan segala tuntutan keperluan kampus lainnya.

Usai wisuda sarjana, baru aku mengerti, ibu yang kuanggap bodoh, tak berwawasan dan tak mengerti apa-apa itu telah melahirkan anak cerdas yang mampu meraih gelar sarjananya. Meski Ibu bukan orang berpendidikan, tapi doa di setiap sujudnya, pengorbanan dan cintanya jauh melebihi apa yang sudah kuraih. Tanpamu Ibu, aku tak akan pernah menjadi aku
yang sekarang.

Pada hari pernikahanku, ia menggandengku menuju pelaminan. Ia tunjukkan bagaimana meneguhkan hati, memantapkan langkah menuju dunia baru itu. Sesaat kupandang senyumnya begitu menyejukkan, jauh lebih indah dari keindahan senyum suamiku. Usai akad nikah, ia langsung menciumku saat aku bersimpuh di kakinya. Saat itulah aku menyadari, ia juga yang pertama kali memberikan kecupan hangatnya ketika aku terlahir ke dunia ini.

Kini setelah aku sibuk dengan urusan rumah tanggaku, aku tak pernah lagi menjenguknya atau menanyai kabarnya. Aku sangat ingin menjadi istri yang shaleh dan taat kepada suamiku hingga tak jarang aku membunuh kerinduanku pada Ibu. Sungguh, kini setelah aku mempunyai anak, aku baru tahu bahwa segala kiriman uangku setiap bulannya tak lebih berarti dibanding kehadiranku untukmu. Aku akan datang dan menciummu Ibu, meski tak sehangat cinta dan kasihmu kepadaku.

renungan bro petir ..

2009-03-09T03:17:00.000-07:00

Kadang-kadang perjuangan adalah yang kita perlukan dalam hidup kita. Jika Tuhan membiarkan kita hidup tanpa hambatan, itu mungkin melumpuhkan kita. Kita mungkin tidak sekuat yang semestinya kita mampu. Kita mungkin tidak pernah dapat terbang.

Saya mohon Kekuatan ... Dan Tuhan memberi saya kesulitan-kesulitan untuk membuat saya kuat.

Saya memohon Kebijakan ... Dan Tuhan memberi saya persoalan untuk diselesaikan.

Saya memohon Kemakmuran ... Dan Tuhan memberi saya Otak dan Tenaga untuk bekerja.

Saya memohon Keteguhan hati ...Dan Tuhan memberi saya Bahaya untuk diatasi.

Saya memohon Cinta ... Dan Tuhan memberi saya orang-orang bermasalah untuk ditolong.

Saya memohon Kemurahan/Kebaikan hati ... Dan Tuhan memberi saya kesempatan-kesempatan.

Saya tidak memperoleh yang saya inginkan, saya mendapatkan segala yang saya butuhkan.

cintailah cinta ...

2009-03-09T02:50:00.000-07:00

Adalah sesuatu yang menyakitkan ketika kita mencintai seseorang, namun ia tak pernah membalasnya, tetapi yang lebih menyakitkan adalah ketika kita mencintai seseorang sedangkan kita tidak pernah dapat menemukan keberanian untuk mengungkapkan perasaan kita padanya.

Sebuah hal yang menyedihkan dalam hidup ketika kita bertemu dengan seseorang, yang sangat berarti bagi kita, hanya untuk mengetahui pada akhirnya seseorang tersebut tidak ditakdirkan untuk bersama kita, sehingga kita harus dengan berat hati membiarkannya pergi dan berlalu.

Teman terbaik adalah teman dimana ketika kita duduk bersama disebuah ayunan, tanpa ada ucapan sekatapun, dan ketika harus berpisah dengannnya, terasa seolah hal tersebut merupakan percakapan paling menyenangkan yang pernah dilakukan bersama.

Adalah benar bahwa kita takkan pernah tahu apa yang telah kita dapatkan hingga kita kehilangannya. Tetapi adalah benar juga, ketika kita tidak tahu apa yang telah hilang hingga hal tersebut menghampiri kita.

Impikan saja apa yang ingin kita impikan, pergi saja kemanapun kita ingin pergi, jadilah sebagai sosok yang kita inginkan, karena kita hanya memiliki satu buah kehidupan dan satu buah kesempatan untuk dapat melakukan semua hal yang kita inginkan.

Letakkan diri kita sebagai layaknya orang lain, jika kita merasa hal yang kita lakukan akan menyakiti diri kita, hal tersebut mungkin akan menyakiti yang lain pula.

Kata-kata yang terucap tanpa perhitungan mungkin akan menyulut perselisihan, perkataan yang kejam dapat menghancur-kan kehidupan, sebuah kata yang tak tepat mungkin juga mampu menambah beban batin seseorang, dan... sebuah kata yang penuh cinta kasih mungkin dapat menyembuhkan dan memberikan berkah.

Orang yang paling bahagia adalah orang yang tidak merasa selalu membutuhkan semua hal terbaik, mereka hanya berfikir bagaimana menciptakan semua hal menjadi terbaik bagi mereka, yang berlalu dalam hidupnya.

Cinta dimulai dengan sebuah senyum dan berakhir dengan air mata. Ketika kita dilahirkan, kita adalah orang yang menangis, sementara orang-orang disekeliling kita tersenyum bahagia.Ketika kita menanggalkan hidup, maka kita adalah pihak yang tersenyum begitu bahagia... sementara orang disekeliling kita menangis.

Chonnel_83

2009-03-08T21:27:00.000-07:00

" Sekilas tentang vEspa gue ...vespa ini gue kasih nama "Chonnel_83" karna memang dari jaman gue smp sampe gini hari cuma si Chonnel yg selalu mengerti dan menemani gue dalam suka dan duka (he..he..he.. kaya di sinetron2 aja).sekarang ini si Chonnel lagi kurang enak badan..gue kasian ngeliat dia apalagi pas gue ajak jalan-jalan..rasa-rasanya ga tega banget..Pengen si ngajak Chonnel berobat..tapi saat ini gue lagi bokek alias tOnkpessss...Sabar ya Chonnel,Insya Allah kalo ada rezeki,gue pasti ajak lo berobat.. Doain aja yAch !!!!Meskipun di rumah ada si biru dan si bebek karisma..tetap gue cinta elo Chonnel dan buat gue mereka berdua cuma sekedar pelengkap aja..tapi elo (Chonnel_83) tetap nomer 1 bagi gue.karna elo udah menjadi bagian dari hidUp gue.. Apabila suatu saat nanti elo da sehat lagi,sEperti biasa chonnel ... qta touring lagi ya .. key !!!Chonnel_83 : siap bozzzzzz .. kalo perlu nanti qt ke NOL kilometer ya tir"Petir : oukeh dech Chonnel ... berangkatttttttttttttttt ...............

keluarga vespa

2009-03-08T09:12:00.000-07:00

photo ini gue ambil disaat acara Halal bihalal SOG sejakarta
lokasi : Pantai tanjungpasir tanggerang-banten

chapter JOGJA

2009-03-08T08:23:00.000-07:00

SOG jakarta timur chapter

2009-03-08T08:09:00.000-07:00

SOG JAKARTA PusatTimurBarat*Utara

2009-03-08T07:45:00.000-07:00

>>>> sA9it4RiUs b0y's <<<<

2009-03-04T11:44:00.000-08:00

Calon juragan Vespa yang akan datang .... do'ain yeee !

.. Ancurkan tampang gue..he...he...he... !!!!

contact 4 scooterist ///

2009-03-04T10:33:00.000-08:00

IWAN IVI DKI JAKARTA
081382615599, 0817845023
iwanvespa@yahoo.co.id atau iwanivi@gmail.com
Bravo VESPAMANIA

BULAN OWNERS SCOOTER (BOS) MEDAN
e-mail : bulan_owners_scooter@yahoo.co.id
Contact Person : Ocy [181/00596/IVI]
Mobile Phone : +6261- 77401976
Sekretariat : Jalan Djamin Ginting 896 A Medan 20156 Sumatera Utara
I n d o n e s i a

nanto_sl@yahoo.com
SFC ( Scooter Fan’s Club ) Cijantung
Sekretariat ;Jalan Raya Gongseng no 16 , Cijantung ,Jakarta Timur

W.Budi.S “pakguru”
Pengurus Scooter Club Depok
Anggota IVI No.107
Email: budi_mayo@yahoo.co.id

Babon VTC 007
Vespa Touring Club Cimahi - Jabar
bond_vtc@yahoo.com
vtc_cimahi@yahoo.com
http://vtccmi.multiply.com
http://www.friendster.com/bondscuger[/quote]

CLUB SCOOTER DAN VESPA DI MAKASSAR & PALU...

MAKASSAR...
1 ANDI CAMMI SCOOTER CLUB SCOOTER
2 ANSWER ( LUWU ) SCOOTER
3 ARUNG PALLAKA SCOOTER SCOOTER
4 BARRU ALTERNATIF SCOOTER CLUB SCOOTER
5 BARRU SCOOTER FAMILY SCOOTER
6 BHARUDAK GEMBEL INDEPENDENT SCOOTER SCOOTER
7 BLACK HORSE SCOOTER CLUB SCOOTER
8 BONTAING BUTTA TOA SCOOTER SCOOTER
9 BOST ( BHONTANK SCOOTER TEAM ) SCOOTER
10 BROTHER SCOOTER SCOOTER
11 BULUKUMBA SCOOTER CLUB SCOOTER
12 BUNGORO VESPA CLUB VESPA
13 BUTTERFLY SCOOTER CLUB SCOOTER
14 GOWA SCOOTER CLUB SCOOTER
15 KOTA KALONG SCOOTER CLUB SCOOTER
16 LASINRANG SCOOTER CLUB SCOOTER
17 LOSARI PX CLUB GOWA SCOOTER
18 LOSARI VESPA CLUB VESPA
19 MAKASSAR ART SCOOTER SCOOTER
20 MAKASSAR INDIPENDENT SCOOTER SCOOTER
21 MAKASSAR SCOOTER CLUB SCOOTER
22 MAKASSAR VESPA CLUB VESPA
23 MAKASSAR VESPA CLUB 777 VESPA
24 OLD CLASSIC SCOOTER MAKASSAR SCOOTER
25 PANGKEP SCOOTER CLUB SCOOTER
26 PIAGGIO ADVENTURE FAMILY VESPA
27 PINRANG INDEPENDENT SCOOTER SCOOTER
28 SAWITO SCOOTER CLUB SCOOTER
29 SCOOTER ADVENTURE TEAM ( SCAT ) SCOOTER
30 SCOOTER CLASIC FAMILY ( SKF ) SCOOTER
31 SCOOTER COMMUNITY OF SAWERI GADING SCOOTER
32 SCOOTER MERAH PUTIH SCOOTER
33 SCOOTER OTOMOTIF CLUB TAKALAR SCOOTER
34 SCOOTER OWNERS GROUP MAKASSAR SCOOTER
35 SEGERI MANIAC SCOOTER ( SMS ) SCOOTER
36 SINJAI VESPA CLUB ( SVC ) 898 VESPA
37 TANETE SCOOTER CLUB SCOOTER
38 VESPA INDEPENDENT PANGKEP VESPA
39 VESPA MAKASSAR CLUB VESPA
40 VESPA OTOMOTIF CELEBES VESPA
41 VESPA OTOMOTIF CLUB VESPA

PALU...
1 B.A.S.I.C SCOOTER
2 BUMI SARANA UTAMA CLUB SCOOTER
3 EBONY SCOOTER CLUB SCOOTER
4 PALOLO SCOOTER CLUB SCOOTER
5 PALU INDEPENDENT SCOOTER
6. SOLIDARITY SCOOTER
7 PALU VESPA CLUB SCOOTER
8 PARIGI SCOOTER CLUB SCOOTER
9 TADULAKO MOTOR CLUB SCOOTER
10 TORAJA INDEPENDENT SCOOTER
11 COMMUNITY SCOOTER

Scooter/Vespa Club yang ingin kontak dengan kami silahkan email ke : petirbotax@yahoo.com atau http://profiles.friendster.com/60550227 atau www. sog-indonesia.org

contact person 021.95554983 (petir)

Kirim biodata club dan alamat jelas (email/ contact person) we wait 4 you all brothers!!

Susunan Kepengurusan SOG Indonesia 2008-2010

2009-03-04T10:07:00.001-08:00

Pendiri Scooter Owners Group ( SOG ) :

1. Letkol CPM ( Purn ) HD. Moerabed
2. Beno Hendarin, MBA
3. Tono
4. Saman
5. Boy Januar Ariska
6. Iman Solihin ( Abah Iman)
7. Wawan
8. Yayan “Peloy“ Yanuar (alm)
9. Antoy

10. Raddy

DEWAN PENASEHAT
1. Letjen TNI ( Purn ) Solihin GP
2. Letjen TNI ( Purn ) Herman Saren Sudiro
3. Letkol CPM ( Purn ) HD. Moerabed
4. Drs. H. Bangbang Purnama, MBA
5. H. Aji Subandi, SH
6. Drs. H. Bambang Heriyanto, Msi
7. H Denny M. Biskat SE
8. Agus Raddy
9. Iman Solihin (Abah Iman)
10. Boy Januar
11. Tono. S

DEWAN PENGURUS PUSAT
1. Ketua Umum : Jamaril Akbar, SE
2. Ketua Harian : Dadang R. Gumilang
3. Duta SOG-I : Ir.Erwin Yulizar
4. Sekretaris Umum : Yuhana. Sulaeman
5. Bendahara Umum : Crismadi Wibowo
6. Biro Kegiatan : Arif Budiman
7. Biro TATIB / : Tetep Sopandi Security
8. Biro Dana Usaha : Aam. Muharam
9. Biro kesekretariat : Hendra
10. Biro logistik : H. Toto Taryana

Ditetapkan di : Bandung
Pada tanggal : 08 Februari 2008

Scooter Owners Group ( SOG ) INDONESIA
Ketua Umum,

Jamaril Akbar, SE

Tembusan :
1. Dewan Penasehat SOG Indonesia
2. Dewan Pendiri SOG
3. Ketua Cabang - cabang SOG Indonesia
4. Yang bersangkutanuntuk diketahui dan dilaksanakan sebagaimana mestinya.

tehnik dasar motor vespa

2009-03-04T09:10:00.001-08:00

Dengan hormat,

Secara fisik, Skuter adalah jenis kendaraan bermotor roda dua (2) dimana pengendara dimanjakan dengan kontruksi kendaraan yang unik dan nyaman juga keamanannya dalam mengendarai. Menurut Sejarah, Skuter dalam bahasa Italy adalah ” Tawon” hal ini terobsesi dari bentuk atau skuter yang menyerupai Tawon. Skuter yang terlahir dari negara Italy ini di produksi oleh Piaggio ini bermerkkan VESPA

Keberadaan Vespa di Indonesia ternyata bisa menyatukan ratusan orang dan membuat mereka bersaudara atau lebih kerennya di sebut BROTHERHOOD. Berawal dari saling bertukar informasi diantara penggemar- penggemar vespa, hubungan ini kian erat dan akhirnya terjalin persaudaraan Yang melahirkan Club atau Komunitas yang tidak menonjolkan ego individu, tetapi hal ini lebih untuk membentuk persaudaraan dalam satu Komunitas guna mempererat tali persaudaraan antara sesama penggemar vespa.

Bertolak ukur dari hal di atas tiada maksud dari saya untuk menyombongkan diri, maksud dan tujuan saya tidak lain berbagi pengalaman dan bertukar pikiran kepada rekan-rekan sekalian. Adapun kelebihan dan kekurangan dari prologh ini Saya pribadi mohon dikoreksi, Karna pada dasarnya tidak ada manusia di dunia ini yang sempurna.

>> PRINSIP DASAR KINERJA MESIN VESPA ...

Prisip dasar kinerja dari pada mesin vespa ini berbasis dua tak atau dua langkah, langkah pertama adalah pembilasan serta percampurannya antara bahan bakar dan udara yang sebelumnya sudah di atur dari karburator, lalu langkah kedua proses penekanan bahan bakar keruang bakar sehingga terjadilah ledakan dari percikan api busi dan bahan bakar yang berakibat adanya dorongan seher yang memutar poros engkol dan kopling gir transmisi. Di bawah ini saya akan menjelaskan perangkat mesin vespa super yang terdiri dari

I. KARBURATOR
Karburator adalah satu komposisi alat yang mengatur suplai bahan bakar ke ruang bakar, ini sebuah alat yang berkerja secara kinetik tanpa alat elektronik sipengendara hanya mengatur suplai udara melalui tuas gas yan ada distang kemudi lalu perangkat lainnya dari karburator menyesuaikan dengan sendirinya.

II. PENGAPIAN
Yang disebut Proses pengapian adalah terjadinya satu percikan api busi sebagai penyulut bahan bakar yang telah tercampur dan terbilas oleh poros engkol atau krukas yang ada dalam ruang bakar guna terjadinya ledakan yang menghasilkan dorongan seher. Api yang ada di busi daihasilkan dari SPUL PLATINA yang ada dalam medan magnet, setrum dari spul di stabilkan KONDENSATOR berukuran 2 farad lalu di sinyalkan atau sistem pemulsaran oleh PLATINA setrum yang melalui proses di atas di perkuat atau perbesar oleh KOIL, proses ini berdampak percikan api di BUSI berkekuatan lebih dari 4000 voltase dengan titik ampere lemah

III. RUANG BAKAR
Ruang bakar adalah satu ruang yang ada di dalam mesin vespa untuk menghasilkan tenaga berkapasitas 150 CC, di sini terjadi proses MIXTURISASI atau penyampuran antara bahan bakar berjenis bensin dengan udara KRUKAS atau poros engkol stelah bahan bakartercampur di transperkan oleh seher yang nya tlah terdorong oleh proses sebelumnya melelui rongga ransfering yang ada pada BLOK SILINDER, lalu bahan bakar mengalami penekannan ke ruang vakum yang ada pada HEAD SILINDER di sini lah terjadi ledakan hasil dari tekanan dan percikan api busi, sisa bahan bakar yang berjenis korbon dioksida dibuang ke udara lepas melalui lubang buang mengarah ke KNALPOT yang berfungsi menmanfaatkan gas buang sebagai kompresi balik untuk menyempurnakan proses selanjutnya, dan juga knalpot ini berfungsi sebagai peredam suara ledakan,

IV. ROTASI ATAU PUTARAN MESIN
Tiga proses di atas menghasilkan rotasi atau perputaran mesin dan gir-gir yang ada di girbok di melalui KOPLING atau cluth yang berpungsi sebagai otomatis penetral putaran gir sesui dengan keinginan pengendara dalam gir bok terdiri dari GEAR PRIMER atau lebih di kenal dengan gigi borobudur rotasi dari gigi borobudur ini berhubungan langsung dengan GEAR SEKUNDER atau lebih dikenal sebagai gigi seri. Pengaturan transmisi dari kecepatan gigi 1 ke 4 doleh CRASH GEAR atau gigi silang pengaturan ini langsung di hubung kan ke kendali atau stang motor, keunikan mesin ini dalam mantransferkan tenaga tidak menggunakan sistem rantai. Dalam perawatan lebih murah dan mudah yang terpenting adalah ketelitian dan ka apikan kit menggunakan mesin ini.

MASALAH YANG SERING TERJADI SERTA PENYELESAIAN NYA

i. Karburator sering kotor atau spuyer tersendat Dalam masalah ini berdampak langsung dengan laju motor, motor dalam melaju tersendat- sendat atau motor malah sulit untuk hidup terkadang
pula busi sering mati terlihat dari ujung busi isolatornya berwarna hitam kelang yang mengakiobatkan hilang nya percikan api di busi Penyelesaiannya:

1. Bersihkan tangki bahan bakar dari kotoran dan karat
2. Periksa selang bensin dari kerak bahan bakar
3. Bersihkan karburator menggunakan kompresor angin perikasa kembali lubang- lubang spuyer jangan sampai ada kotoran yang tertinggal, ketelitian di tuntut dalam hal ini
4. Periksa ukuran lobang spuyer sudah pas belum jangan sampai kebesaran atau kekecilan. Bila kebesaran motor akan boros bahan bakar dan juga busi sering mati. Ukuran ubang spuyer berpatokan pada ukuran standar pabrik
5. Setingan atau penyetelan jarum ideal harus pas menurut pengalaman saya caranya denmgan menyetel stasioner karbu pada stelan tertinggi, lalu putar jarum ideal menggunakan obeng kekanan stelah berhenti putaran jarum kendorkan kembali ke kiri perlahan-lahan sampai terdengar suara mesin di putaran ter tinggi,

ii. PENGAPIAN
Permasalahan dalam pengpian juga akan berdampak langsung pada laju motor atau motor tidak bisa hidup, susah starter motor biasanya kendala pengapian berada pada stelan platina yang tidak benar, bisa juga salah satu perangkat pengapian sperti Busi, Koil, Platina, Kondensor, Spul pengapian ada yang sudah tidak layak pakai atau mati. penyelasaiannya:
Langkah pertama periksa warna ujung busi, bila berwarna hitam kelang busi tidak akan memercikan api solusinya stel ulang ukuran spuyer pilot jet dam main jet, beila warna ujung busi merah bata maka pariksa ke bagian yang pengapian yang lainnya. Koil yang layak pakai apabila kita konsletkan kabel busi dengan jarak ke massa mesin kira kira 8 mm masih terjadi loncatan api berwarna biru, bila tida berwarana biru di sini percikan atau laoncatan api berwarna merah ini berarti stelan platina tidak benar atau si koilnya yang memang sudah lemah, loncatan api dari koil dipengaruhi langsung oleh stelan platina, Penyetelan platina yang benar adalah berjarak kerenggangan antara konektor minus dan konektor plus nya kira-kira 0,5mm. dengan menggunakan obeng min, perlu di ingat penyetelannya jangan di ketok karna hal akan mepersingkat umur pakai platina karna entara konektor tidak lurus atau bengkok. Loncatan yang terjadi pada platina juga
berkaitan dengan kondisi kondensator Pemeriksaan kondensator amat lah mudah apa bila terjadi lancatan api di platina ini di karenakan kondensator anda sudah tidak layak pakai, ganti kondensor anda atau ada cara lain yaitu cangkok kondensor dengan kondensor lainnya atau sistem kondensatornya di double dengan ukuran kapasitas kondensor yang sama 2 farad, Yang terakhir adalah cek spul pengapian anda masih layak pakai atau harus di gani degngan yang baru, tanda spul pengapian rusak, biasanya kumparan spul lecet, gulungan spul kendor, spul putus.
Apabila semuanya stabil maka anda wajib memeriksa nap puur atau ketepatan pengapian tapi sebelumnya lihat dulu kondisi spi magnet patah atau tidak juga lihat kondisi rotor masih bagus atau sudah tidak, ukuran nap puur adalah 21 drajat sebelum titik mati poros atau kondisi pala seher di atas.
iii. Motor macet tidak bisa starter Ini adalah suatu trable mesin yang lebih fatal biasanya hal ini terjadi di kerenakan lakher atau BEARING ada yang rusak, stang sekher atau CONECTING ROOD rusak, ring sekher patah, sekher atau PISTON tidak layak pakai, perangkat di gear bok ada yang patah, PER GIGI PRIMER rontok, PLAT KOPLING yang sudah tidak layak pakai. GIGI STATER ompong atau rontok. Proses penyelesainnya harus turun mesin dan kita harus bongkar semua perangkat mesin agar lebih mudah pengecekan nya. Apabila dalam pengecekan perangkat ternyata ada yang rusak lebih baiknya kita ganti dengan yang baru, untuk menjaga hal-hal yang tidak di inginkan yang bisa saja nanti terjadi di dalam kita mengoprasikan kendaraan
kita di jalan.
iv. Motor tidak nyaman di kendarai atau goyang Dalam kondisi ini diluar dari pada mesin kecuali perangkat penunjang dan stabizer getaran atau karet mesin, masalah ini menyangkut kenyamannan kita dalam berkandara karna semua ini akan berdampak langsung dalam SAFETY REEDING keselamatan kita terancam bila hal ini di biarkan. Adapun panenggulangnganya sbb:
cek kondisi kelayakan ban dan pelek, bila ban botak harus ganti kondisi pelek pun harus stabil jangan ada speleng atau goyang Cek kondisi as ayun masih layak pakai atau tidak, biasanya dalam kondisi ini pala babi depan akan goyang apa bilia as ayun rusak, semua itu berdampak langsung pada sistem kendali kendaraan anda, Cek lassan bodi pada titik tumpu seperti, DEK MOTOR, TULANG BUAYA, LUBANG AS MESIN, TUMPUAN SOK BLAKANG, DLL. Bila terjadi keropokan pada bodi jangan biarkan hal itu berlarut karna akan berakibat kerusakan bodi yang lebih fatal bahkan pernah terjadi notaor tiba tiba patah. Cek kondisi STABIZER GETARAN atau karet-karet mesin dan shokbreker juga MOUNTING sok blakang, bila terlihat sudah usang atau rusak harus cepat-cepat di ganti. Cek SOKBREAKER, apa bila sok breker sudah lemah baik pernya atau sok wajib untuk kita ganti, jangan lupa kondisi mur roda baik depan maupun belakang dalam kondisi kencang dan terkunci paku pengunci. Jangan sekali kali anda pertaruh kan nyawa anda hanya karena malas untuk memperbaikinya.

PENUTUP

Demikian lah prologh ini saya sampaikan kepada anda selaku saudara saya di vespa, ketelitian anda adalah kunci kanyamanaan dan keselamatan dalam mengendarai vespa di jalan, JANGAN PERNAH ANDA MEMPERTARUHKAN NYAWA ANDA DENGAN KENDARAAN YANG TIDAK LAYAK PAKAI. Sebelum dan sesudahnya saya ucapkan trima kasih. Bravo vespa mania indonesia jaya selalu.

Doa Bersama Vespa Mania se Jawa - Bali

2009-03-04T08:57:00.000-08:00

Gelar acara doa bersama untuk perdamaian nasional yang diadakan Komunitas Vespa Semarang di Kompleks PRPP Tawang Mas dihadiri oleh ribuan scooterist ( Penggemar vespa )

Acara yang berlangsung dari tanggal 28 Februari – 1 Maret 2009

Kegiatan tersebut sebenarnya berlangsung meriah. Para penggemar vespa datang dari berbagai penjuru kota di Indonesia. Di antaranya, Sumatera, Kalimantan, dan berbagai kota di Pulau Jawa.

Penulis sendiri brangkat dari pemalang hari sabtu siang sekitar jam sore dan nyampe semarang krang lebih pukul 7 WIB. Dengan Rombongan dari berbagai klub seperti KSC Kemayoran Jakarta, Semoc Ciamis jabar, VTC cimahi dan masih banyak lagi , belom lagi di jalan ketemu rombongan dari berbagai daerah lainnya , pokoknya seru di perjalanan dari pemalang ke semarang , ya namanya motor tua tidak sedikit yang mengalami trouble karna mungkin udah melakukan perjalanan yang jauh.

Rasa persaudaraan dalam komunitas kami memang sangat kental , jadi jika ada kawan kita yg mengalami kerusakan pada mesin teman yang lain dengan suka rela akan membantu, walaupun tidak saling kenal.

Memasuki kawasan lokasi udah sangat banyak vespa disudut-sudut jalan , ada yang kecapaian sampai tdur di jalan dan etalase dan pom bensin .

Acara pendaftaran dan memilih parkir vespa , dan saling bersalaman diantara rekan-rekan yang sudah hadir acara waktu itu sudah mulai dengan hiburan dangdut .

Berbagi macam bentuk vespa, baik yang standar hingga yang telah dimodifikasi ditampilkan. Di sela-sela acara doa, disisipkan acara drag race vespa dan modifikasi. Acara itu disambut antusias oleh peserta dan pengunjung. Namun, mereka kecewa setelah acara tersebut dibubarkan oleh petugas dari Polsek Kalibanteng. Ketua panitia penyelenggara Suparman mengaku tidak mencantumkan izin untuk drag race vespa. Meski kecewa, panitia terpaksa harus menerima pembubaran tersebut. "Drag race kami adakan untuk menambah kemeriahan dan acara pendukung saja," ujarnya.

Kapolresta Semarang Barat AKBP Sofyan Nugroho yang didampingi Kapolsek Kalibanteng AKP Mulyawati Syam mengatakan, izin yang diajukan panitia adalah doa bersama. "Namun, praktiknya, mereka mengadakan balapan (drag race vespa) serta pentas dangdut," ujar Sofyan.

Tetapi walau dibubarkan acara dragracenya dan sempat kecewa para scooterist tetap semangat sambil berkumpul dan bersilahturahmi karna di event-event inilah mereka berkumpul kalau tidak saling mengunjungi daerahnya ..

Ya koreksi buat panita event kemaren .harus dibuat ijin yang sebenarnya jadi biar resmi susunan acranya , padahal biasanya acra aman-aman saja sampai usai .

Usai acara kira-kira pukul 4 sore saya dan teman – teman main ke lawangsewu yang sudah terkenal di mana-mana , pada penasaran ingin masuk ke sana , ternyata banyak yang sudah rekan-rekan scooterist yang di sana , obyek wisata di semarang selain kota, lama, pantai marina,wonderia dan bandungan juga di datangi oleh rekan scooterist “mumpung lagi di semarang, sekalian berekreasi”, ujar Babon dari VTC cimahi jabar.(kik)

Event - event di Awal tahun 2009 ...

2009-03-04T08:55:00.000-08:00

Gebyar Scooter Mania

Tasikmalaya 2th COMFAS (Community Fans Scooter) Tasikmalaya

Tanggal 24-25 Januari2009

Lokasi Alun-alun Ciawi Kab. Tasikmalaya

Acara dan Hiburan

Live Music - Dangdut - Reggae - Band Contest Scooter - Classic Original - Extreme DoorPrize 1 Unit Vespa dan Hadiah hiburan lainnya

Contact Person : Budi Achong- VFC (Vespa Freedom Club) 085223936788 Apep- SLI (Scooter Long Independent) 081809205695 Ebox- IPASCO (Ikatan Pengendara Scooter) Jakarta

13tahun Anniversary SOG Garut Chapter

Scooter Fun Offroad
leles, 6-7 Februari 2008
Contact Person Chris (08122336943), Agung (081323729414), Dudung (081802235140)

Info lengkap www.sog-indonesia.org

DOA NASIONAL VESPA MANIA
Untuk Kedamaian dan Keselamatan Bangsa Indonesia 2009

8th Anniversary SOG Palembang Chapter

7-8 maret 2009
Benteng Kuto Besak, Palembang
- Scooter Contest
- Modern Dancer Competition
- Sexy Dancer
- Sexy Scooter and Bike Wash
- Live Music

Contact Person
Rio 081377955220, Fery 0816357771, Sonboy 081632265234

Mode Vespa taun 40's - 50's

2009-03-04T08:42:00.001-08:00

Sebenarnya saya pribadi tidak terlalu tahu atau bahkan tidak tahu sama sekali tentang Vespa keluaran tahun lawas. Iseng-iseng browsing, saya menemukan beberapa data dan informasi. Saya sadur dari berbagai sumber, berikut informasi yang saya dapatkan, semoga berguna dan jika salah mohon diluruskan, jika kurang mohon ditambahkan. Otreh my bro…Save our Vespa…KICK!

Vespa 98 / 1946-1947

Tahun :1946 / 1947
VIN :V98
Nomor :01 / 18079
Produksi :18079 unit

Fork depan masih mengadopsi roda pesawat terbang dan berada di sebelah kiri ban depan (sekarang di sebelah kanan ban). Dengan kapasitas mesin 98 cc maksimal kecepatan hanya 75 km/jam, konsumsi bahan bakar 3 : 100 atau 3 liter buat 100 km, irit kan? Vespa 98 ini di produksi tahun 1946, sebagai cikal bakal model Vespa yang melegenda hingga sekarang. Pertama beredar, V98 sangat diminati oleh masyarakat karena harganya yang murah serta keamanan dan kenyamanannya. Di tahun berikutnya (1947) V98 di produksi dengan jumlah unit yang sama (18079 unit), dan hasilnya laris manis di pasaran.

Vespa 125 - 1948

Tahun :1948 / 1950
VIN :V1T - V15T
Nomor : 01 / 104096
Produksi : 104096 unit

Vespa 125 ini dibuat berdasarkan pendahulunya V98, yang terlihat berbeda adalah kapasitas mesin yang lebih besar yaitu 125 cc dan shock depan berada di sebelah kanan. Bentuk body, stang dan head lamp masih mirip dengan V98. Melihat antusiasme masyarakat yang besar pada Vespa, V125 diproduksi hingga 104096 unit selama periode 1948 hingga 1950..

Vespa 125 Hoffmann - 1950

Vespa Hoffmann diproduksi antara tahu 1950 - 1954 di Jerman. Ini semua diawali saat pada tahu 1949, Piaggio setuju memberikan lisensi kepada Hoffmann untuk memproduksi dan memperdagangkan. Vespa 125 Hoffmann tidak hanya di perdagangkan di Jerman saja, tapi juga di Inggris dan Perancis. D Inggris di kenal dengan nama Vespa Douglass karena perjualannya di bawah lisensi Douglass dan di Perancis di bawah lisensi PACMA.

berSCOOTER kita bersaudara ..

2009-03-04T08:34:00.000-08:00

indosiar.com - Tampilan motor vespa yang bagai teronggok sia-sia, diselubungi daun dan sebagainya itu, justru disengaja. Karena itulah disebut sebagai vespa gembel, hasil modifikasi para penggemarnya.

Adalah sebagian anggota komunitas vespa yang bernama Maskot, yang tinggal diseputaran Pamulang, Banten. Begitu lihat vespa yang mereka kendarai, terlihat beda dengan tampilan vespa pada umumnya.

Komunitas Maskot biasanya menyebut motor nyentrik mereka itu sebagai aliran vespa ekstrim. Sementara orang luar mengenalnya sebagai vespa gembel.

Tampilan sengaja dibikin hancur lebur, kayak rongsokan. Hanya mesin yang performanya dibikin bagus.

Dari mulai dudukan toilet, angkoran sapi, sampai binatang yang diair keras, bisa ikut menghiasi. Singkat kata, tak ada batasan. Terserah imajinasi yang punya vespa. Termasuk modifikasi ukuran panjang vespa.

Ngak tau kebetulan atau bukan, tampilan vespa yang berkesan urakan tapi dengan mesin yang siap buat dibawa jalan jauh, seperti mencerminkan kepribadian para penggemarnya, yang terkesan cuek dan berangasan. Namun didalam hatinya sangat menjunjung persahabatan.

Mengembara dengan vespa kesayangan dari kota ke kota, adalah salah satu wujud betapa vespa menjadikan hidup mereka penuh warna. Dalam perjalanan itu juga, solidaritas yang ada diantara sesama pengguna vespa nyentrik itu terwujud.(Ijs)

Perlawanan Vespa Gembel ( rat scooter )

2009-03-04T08:17:00.000-08:00

Bagaimanakah cara kaum jelata mengekspresikan diri? Barangkali Anda bisa melihatnya di komunitas penggemar vespa gembel. Kalau kebanyakan orang suka pamer kemewahan, mereka justru pamer kegembelan. Inilah antitesis dari parade kemewahan di sekitar kita.

Komunitas ini mudah dikenali. Mereka umumnya mengendarai vespa rombeng tahun 1970-an atau 1980-an yang dimodifikasi sesuka hati hingga bentuknya aneh-aneh. Ada yang mengganti setang vespanya dengan setang tinggi menjulang. Mereka menyebut model ini sebagai vespa setang monyet karena pengendaranya akan terlihat seperti monyet yang sedang menggelayut di batang pohon.

Ada yang menambahi gerobak di samping vespanya. Ada pula yang menceperkan dan memanjangkan badan vespa hingga bermeter-meter. Yang begini mereka sebut vespa long.

Ciri lain, vespa model begini dekilnya minta ampun. Maklum, penggemarnya sengaja tidak mencucinya berbulan-bulan hingga bertahun-tahun. Tampilan vespa kian kumuh karena penggemarnya kerap menempelkan aneka ”sampah” di vespa mereka, mulai dari karung goni, gombal, drum bekas, galon air, sandal jepit, CD, selongsong mortir, botol infus, tengkorak sapi, hingga (maaf) celana dalam.

”Pokoknya makin gembel makin keren. Itu berarti vespanya sering dipakai untuk keliling daerah,” ujar Muhammad Syahrul Permana alias Yayung (21), anggota Maskot, sebuah klub vespa di Pamulang, Tangerang, Banten.

Dia memiliki sebuah vespa yang dimodifikasi hingga panjangnya mencapai 5,6 meter. Saking panjangnya, kalau mau belok di tikungan tajam, vespa yang dibalut karung goni itu harus digotong beramai-ramai.

Tidak hanya rupa vespanya, tampilan sebagian penunggangnya pun sama acak-acakannya. Lihatlah Abi alias Brekele (22), anggota Banten Independent Touring Scooter (BITS). Rambutnya kribo tak karuan seperti sayuran brokoli. Tengok juga Arief (23) dari Scooter Tanpa Nama (STN) Ciledug atau Kimoy dari Maskot yang berambut gimbal dan berpakaian lusuh.

Kebebasan ...

Mengapa mereka mau menggembel-gembelkan diri? Ternyata ini ada kaitannya dengan faham kebebasan yang mereka anut. Mereka ingin merombak pandangan orang yang sering menilai orang lain dari penampilan luarnya.

”Kami ingin buktikan bahwa orang yang berpenampilan gembel hatinya belum tentu jahat,” tutur Yoyok, anggota BITS. Yoyok tahu persis bagaimana sakitnya disepelekan hanya karena penampilannya. Ketika kuliah dulu, dia kerap ditolak orangtua pacarnya karena rambutnya gondrong, suka memakai jaket belel, dan celana yang sobek di sana-sini.

Dengan vespa gembel, komunitas ini bisa dengan bebas mengekspresikan diri. ”Kalau orang kaya bisa pamer kemewahan, kita bisa pamer kegembelan,” ujar Aditiya Lukmansyah alias Ableh (24), Ketua Maskot, sambil tersenyum.

Dia mengaku senang sekali jika sedang tur berpapasan dengan rombongan penggemar motor mewah. ”Ternyata orang di pinggir jalan lebih banyak yang ngeliatin kita daripada ngeliatin kelompok motor mewah. Kalau enggak pake vespa gembel, mana ada yang mau memerhatikan kita,” ujar Ableh.

Kebanyakan penggemar vespa gembel memang berasal dari kelompok menengah ke bawah. Mereka umumnya pengangguran, mahasiswa, atau buruh serabutan. Meski ada pula yang berprofesi sebagai seniman, guru, atau pemilik bengkel.

Di dunia nyata, kelas ini sering kali dipandang sebelah mata. Mereka kerap diabaikan dan dipinggirkan. Nah, lewat vespa gembel mereka menciptakan ruang ekspresi sendiri lantas merebut perhatian orang lain.

Lewat kegembelannya, mereka menyelipkan semacam semangat demokrasi di jalanan. Bagi mereka, jalanan yang sering digunakan orang-orang kaya untuk memamerkan mobil dan motor mewah, juga harus bisa menjadi ruang bagi rakyat jelata berkantong cekak.

Lantas bagaimana kita memandang komunitas semacam ini? Ketika kita melihat komunitas ini, sebenarnya kita sedang melihat sebentuk perlawanan rakyat jelata kepada pihak-pihak berkuasa yang gemar memuja kemewahan. Kegembelan mereka adalah antitesis dari parade kemewahan di sekitar kita.

Tidak heran, jika komunitas ini tumbuh subur di hampir semua daerah pinggir kota, seperti Ciledug, Pamulang, Bekasi, Depok, Subang, Lampung, dan Turen (Malang). Mereka menandai keberadaannya antara lain lewat kegiatan nongkrong setiap minggu.

Komunitas vespa di kawasan Ciputat dan Pamulang biasanya nongkrong di seberang Hero Pamulang tiap malam minggu dan di depan kampus Universitas Islam Negeri (UIN) Syarif Hidayatullah tiap Rabu malam. Komunitas vespa Ciledug biasa nongkrong di depan perumahan Puri Beta dan Alfa Bintaro tiap malam minggu.

Mereka membentuk jejaring yang kuat hingga ke kota-kota lain di luar Pulau Jawa. Mereka saling mengunjungi, saling membantu, bahkan saling mendoakan.

Ada semacam aturan tidak tertulis bahwa sebuah klub harus menjamu anggota klub dari kota lain yang mampir ke markas mereka. Mereka menyediakan makanan, tempat menginap sekadarnya, bahkan kadang menyumbang uang bensin.

Tamu-tamu itu sering kali tidak hanya menginap satu-dua hari, tetapi berminggu-minggu, berbulan-bulan, bahkan ada yang menetap hingga satu tahun. Dari sini, persaudaraan antarkomunitas vespa gembel terbentuk dan berkembang luas

Kelebihan Vespa PX-E dan Excel ...

2009-03-04T07:59:00.000-08:00

> Dimana-mana, skuteris kerap mendengungkan mesin Vespa PX-E dan Excel lebih sip dipakai. Tak heran kalau banyak yang coba satu gelondongan atau peretelan. Apa saja kelebihan atau keunggulan mesin dua skuter tersebut? Yuk, korek informasinya.

> BLOK SEHER TIGA TRANSFER
Vespa PX, Excel dan Exclusive punya keuntungan pada silinder. PX-E punya 3 lubang transfer, sementara Super cuma punya dua lubang aliran. Apalagi bentuk dom ruang bakar diracik lebar, sehingga andal di putaran bawah.

> TENGGOROKAN KARBU GEDE
Didukung diameter venturi karbu lebih gambot. Sama seperti diamater lubang isap di bibir crank-case. Kalau model Super kan diameternya 15 atau 17. Namun punya PX-E atau Excel venturinya sudah 20/20. Model ini jelas jadi incaran para mekanik balap.

> SEHER BESAR DAN KAMPAS KOPLING 7 LAPIS
Diameter piston 58 mm, lebih besar 1 mm dari produk sebelumnya.Ditopang bandul dan poros kruk-as lebih besar. Hal ini tentunya untuk mengimbangi perubahan bentuk rumah kopling yang sedikit membengkak.Soale, kalau dulu cuma ditahan 6 pegas, sekarang dilengkapi 7 buat pegas penekan kampas.

> PENGAPIAN CDI...
Fitur canggih PX-E atau Excel, sudah menganut pengapian CDI. Bahkan dilengkapi elektrik starter dan pencampuran bensin serta oli samping terpisah.